自己高兴早了。
现在才是2011年，宁德时代想要成为‘宁王’还得有好长的路要走呢。
它现在还只能叫‘小宁’，没人没钱，没市场。
还只是个做手机电池的。
唯一的助力就是，国家开始大力支持新能源汽车产业发展，出台了一系列补贴政策和产业规划，为动力电池企业创造了良好的政策环境。
直明年，也就是2012年宁德时代才真正迎来大单，正式腾飞。
但如果仅仅如此，还不足以让他成为后世的‘宁王’。
真正的机遇在于2014年，一直是电池行业的绝对龙头的比亚迪宣布：比亚迪电池概不对外销售！他试图借此举封杀其它做电动车的对手。
这才给了宁德时代成为‘宁王’的机会。
趁着对手犯下战略错误，加上政策的扶持，宁德时代狂揽宝马、奔驰、北汽、长城、吉利、现代等一众客户，产能狂飙猛进，终于在2017年，成为全球最大电池供应商！
所以，最高明的商战就是等对手犯蠢。
不然以比亚迪的技术与体量，在新能源电池领域，根本不会给任何对手机会。
只能说时也命也。
棋差一招。
到2025年比亚迪的市值是9956亿，而宁德时代的市值则是1.834万亿，两者差得不是一丁半点。
陈家乐不禁感慨，上面真的有高人呀，谋略跟眼光都不是自己这种平民老百姓可比的。在2008年互联网正盛的时候，就开始另辟蹊径走新能源道路。
2008年，50辆纯电大巴缓缓驶入北京奥运村，揭开了国内新能源汽车的序幕。年底，“十城千辆”计划推出，开始补贴新能源汽车。
并限制外商独资企业独自生产动力电池，迫使外企注入国内资本。
而宁德时代的母公司，也在2015年将股权全部转让中资，至此宁德时代股份全为国内资本持有。
这才有了后面国产新能源汽车的成功，一环接一环，环环相扣。
国家在新能源上的布局是肯定不会让外资插手的，而陈家乐的优势就是国内资本，所以系统顺理成章的把股份拿到手。